眼下，我国南方正在经历今年来最大范围的高温闷热天气，不少地方提前开启盛夏模式。在此背景下，电厂日耗出现明显攀升是必然的，那么库存和可用天数又如何呢？

在副热带高压和西南季风影响下，5月24日以来，南方大范围湿热，江南、华南尤甚，体感温度普遍超40度，已经是极端酷热，极其容易中暑。

闷热天气带动空调降温用电增加，电网负荷随之提升。南方电网消息，继5月25日20时21分，南方电网电力负荷刷新历史最高纪录，并较往年大幅提前近一个月，打破2020年至2025年年度峰值集中在六、七月的季节规律后，又于5月26日20时26分再创纪录，达2.68亿千瓦，较前一日增加900万千瓦。

据介绍，今年华南地区高温天气显著前置，提前激活全域制冷负荷，叠加区域工业生产稳产满产、民生消费活力释放，多重因素共振，推动用电负荷提前突破历史极值。

面对提前到来的负荷压力，南方电网已全面启动迎峰度夏保供模式。火电托底作用也进一步得到凸显。

中国煤炭资源网数据显示，5月23日以来，沿海六大电厂日耗显著提升，截至5月26日已增至81.1万吨，创历史同期新高。

受此影响，即便长协煤供应稳定，电厂库存在近期有所累积，但存煤天数依旧在下降，普遍在15天左右，略超安全水平。

数据显示，5月份以来，沿海六大电厂存煤呈震荡攀升态势，23日后逐日增量明显加大，至26日增至1339.7万吨，较月初增加了63.5万吨，但仍然是四年来同期低位，较去年同期减少76.1万吨。

在库存水平处于同期偏低的情况下，叠加近期日耗的大幅攀升，促使电厂存煤可用天数在低水平的前提下，继续下降。截至5月26日，已降至16.5天，较月初减少0.7天，较去年同期减少1.8天。

不过整体来看，沿海六大电厂存煤仍然在安全水平之内。但从省份来看，个别沿海省份电厂存煤可用天数已降至14天以下，这或许也是近期北方港锚地船舶高位运行的主要原因之一。

可用天数的下降促使电厂对长协煤拉运的需求较为稳定，持续排船北上，叠加市场交易优先考虑有船的，以及个别港口船等货等情况，致使北方港锚地船舶数量创多年来同期新高。

从市场上来看，受日耗攀升的带动，叠加近期煤矿事故的影响，市场对后续供应收紧预期偏强，部分终端市场需求有所释放，但价格接受程度有限，高价成交偏少。

如果高温持续，电厂市场采购可能会稳定释放，将助力市场行情继续向上。但据气象部门预测，随着降雨带逐渐南落，预计到本周末，南方的高温范围将所剩无几，江南部分地区最高气温将降到30℃以下，闷热的体感也将明显缓解。

与此同时，迎峰度夏保供早已安排就绪，北方港、长江港口库存都处中高位水平，短期情绪预期偏强，如果持续一段时间待事故影响得以消化，供应依旧保持稳定的话，煤价继续大幅上涨的难度较大。