维持了近20天的稳定后，港口动力煤价格出现小幅下调。中国煤炭资源网数据显示，4月16日，CCI5500报收于671元/吨，较前一期下跌1元/吨。CCI5000及CCI4500分别为597元/吨、525元/吨，均与前一期持平。

据了解，指数价格小幅走弱是因为贸易商报价出现了松动。唐山港某贸易商介绍称，现在是有价无市，根本就谈不上需求，淡季之下，对后市的预期越来越悲观，个别报价开始松动。现准煤（CV5000 S0.7 ）报605元/吨，无人问津。

朔州某贸易商指出，当前市场需求有限，询价问货的很少，而且中转港库存仍然偏高，继续挺价的意义不大，不如下调价格去库后，还有可能反弹。现5500大卡报价指数下浮5元/吨。

因而，贸易出货意愿之所以提升主要有以下几方面的原因。

其一，市场长时间的低迷，且短期内难以看到改善的可能，致使市场信心减弱，情绪走弱后，降价出货成为必然。

其二，北方港大规模封航解除后，港口去库进程略有加快，但仍然处于高位，去库工作依然任重道远。随着全国气温的普遍回升，部分地区高温天气的来临，可以说去库更是“迫在眉睫”，否则后期的旺季也可能会不旺。

其三，近期产地煤价开始走弱，促使成本端的支撑力度减弱，影响港口贸易挺价意愿同步减弱，部分出货积极性略有提升，报价出现松动。

此外，当前市场需求极度低迷，零星采购也普遍压价，成交冷清，且短期内改善的可能性不大，继续挺价的意义不复存在。

整体来看，尽管进口量有所减少，但在国内产量再创新高的情况下，叠加中转港库存偏高，当前供应宽松的态势依旧十分明显。

但需求端则“压力山大”。可再生能源发电对火电的挤压作用明显，火电机组检修较多；非电行业表现平淡，无明显起伏。当前动力煤消费正处淡季。此外，受贸易摩擦影响，外贸出口受到扰动，可能会对煤炭消费形成抑制。

因此，动力煤市场供强需弱特征明显，价格下行压力不改。

但也有贸易商指出，目前进口煤价格偏高，终端或有部分进口煤需求转采购内贸，对内贸市场也有一定支撑。

而且，如果本轮降价能够实现中转港去库的效果，叠加提前到来的高温天气的影响，不排除需求增加，价格反弹的情况出现。但这一情况或最早也得到5月上中旬。