自26日下午开始，港口动力煤市场结束抵抗式报价，加速下跌趋势初现。据中国煤炭资源网了解，市场主流报价中，5500卡报价980元/吨-990元/吨，5000卡报价850元/吨-880元/吨、4500大卡报价730元/吨-750元/吨。

事实上，大部分贸易商均表示，可商谈的空间较大，5500大卡980元出货的意愿就已经很高了。但下游接受价位仍然明显偏低，5500大卡还价仅能给到960元/吨。

而市场情绪骤然明显减弱的主要原因有两个，

• 其一是持续攀升的港口库存，

• 其二是需求端的极度低迷。

大秦线秋季集中检修结束后，其发运量快速达到满发状态，近几日均维持在日运量128万吨左右，港口调入量快速回升至高位水平。但调出量依旧低迷，整体不及调入，导致港口库存快速攀升。

中国煤炭资源网数据显示，截止10月26日，环渤海九港库存总量为2679.4万吨，较月初增加389万吨，同比增加818.3万吨。尤其是曹妃甸港区，近日四港区合计存煤量一度升至1300万吨以上，创下了今年6月中旬以来的新高。如果按照目前的走势，曹妃甸港疏港的压力将与日俱增。

需求方面来看，在偏暖格局下，全国天气较为适宜，居民用电低位运行；同时工业用电仍然处于恢复阶段，尚且不能给用电增幅带来明显的支撑。

在这一情况下，叠加水电蓄能情况好于上年同期，新能源出力持续增长，致使火电厂日耗淡季特征明显，在长协煤的高兑现之下，拉运需求几乎没有。

与此同时，近期进口煤价格优势虽有收窄，但进口煤到货量仍然处于高位，对沿海电厂的补充作用依旧明显。据中国煤炭资源网了解，电厂进口煤的库存都补到11月底了。

因此，电煤需求迟迟未见释放，且短期内难有进一步释放。从气象预测来看，后期的11月份，气温偏高局面持续，预计电煤需求在较长时间内将维持刚需拉运，对市场价格的支撑力度较弱。

非电煤方面，金九银十临近尾声，化工、水泥、钢铁等高耗能行业即将进入生产淡季，用煤需求只会逐步减少，增量的可能性几乎没有。

此外，受发运倒挂缓解的影响，近期港口存煤中的结构性问题也得到了缓解，优质货源偏紧程度下降，叠加非电需求的减弱，这一因素对价格的支撑也受到了削弱。

整体来看，下游接货力度欠佳，货源逐渐在中转环节形成累积，港口市场煤供需格局稍显宽松迹象，是促使价格加速下跌的根本原因。

不过市场对于跌势的持续仍然有不同看法，

• 部分认为进入11月份，随着迎峰度冬的临近，需求将陆续释放，价格还存在反弹的可能。

• 部分则表示，年底之前市场难有支撑。

来源微信公众号：煤炭资源网